H.Cegielski – FPS spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Tytuł projektu:
- Lekki dwuczłonowy autobus szynowy z podwójnym zespołem napędowym, do realizacji przewozów w ruchu regionalnym – faza II
PROJEKT 5 – W TRAKCIE REALIZACJI
Działania, które będą realizowane w ramach projektu:
Faza II w ramach FENG dotyczy etapu walidacji demonstratora spalinowo-elektrycznego zespołu trakcyjnego. Jej zakończenie pozwoli na osiągniecie założonego celu projektu i wdrożenie innowacyjnego pojazdu szynowego na rynek.
Grupy docelowe:
Realizowany projekt skierowany jest do dwóch głównych grup docelowych: przewoźników pasażerskich oraz pasażerów. W projekcie uwzględniono potrzeby osób o ograniczonej mobilności, oferując łatwy dostęp i specjalnie przystosowane przestrzenie.
Projekt odpowiada na specyficzne potrzeby i oczekiwania obu grup, łącząc innowacyjność z funkcjonalnością.
Cel projektu:
Celem projektu (faza I i II) jest opracowanie nowoczesnego, zoptymalizowanego pod względem masy i wykorzystania zainstalowanej mocy trakcyjnej, dwuczłonowego, spalinowo – elektrycznego zespołu trakcyjnego (SEZT), rozszerzonego o człon środkowy, spełniającego wymagania przepisów TSI i przeznaczonego do ruchu regionalnego na tor 1435mm.
Efekty, rezultaty projektu:
Nowy pojazd o wyszczególnionych poniżej cechach, będzie mógł być eksploatowany zarówno na liniach zelektryfikowanych, jak i na liniach bez sieci trakcyjnej:
- budowa modułowa, 2 człony czołowe z kabinami sterującymi oraz 1 człon środkowy, każdy z członów wyposażony w 2 dwuosiowe wózki (obniżenie nacisku na tor i optymalizacja rozkładu masy),
- każdy z członów czołowych posiada 1 wózek napędny z silnikami asynchronicznymi,
- prędkość eksploatacyjna – 160km/h,
- w jednym z członów czołowych zabudowane będą 2 agregaty prądotwórcze z silnikami spalinowymi spełniającymi normy emisji spalin – poziom V. Zasilanie wózków napędnych – alternatywne: z agregatów prądotwórczych lub poprzez pantografy z sieci trakcyjnej,
- II stopień odsprężynowania – pneumatyczny,
- konstrukcja pudeł spełniająca: EN 12663 oraz EN 15227,
- wyposażenie w miejsca, WC i urządzenia umożliwiające wejście-wyjście dla osób o ograniczonej mobilności – zgodnie z TSI-PRM,
- układ wnętrza bezprzedziałowy – 2 kl.,
- klimatyzacja składu pociągu oraz klimatyzacja kabin maszynisty,
- możliwość jazdy wielokrotnej,
- zgodność z normą EN 45545,
- wyposażenie pojazdu w układ informacji pasażerskiej, systemy: GPS, WiFi, system monitoringu, ostrzegania o pożarze oraz diagnostykę pokładową z bezprzewodową wymianą danych (poprawa bezpieczeństwa),
- dostosowanie do współpracy z systemem ERTMS (poprawa bezpieczeństwa)
Okres realizacji:
Od 01.01.2024 do 30.06.2024
Wartość projektu:
32.383.645,75 PLN
Wysokość wkładu z Funduszy Europejskich:
600.000,00 PLN
